ferrari-land.com

De Ferrari 288 GTO is nog maar de tweede Ferrari die de letters ‘GTO’ in zijn naam draagt. Onder liefhebbers en kenners roept deze lettercombinatie veel respect en eerbied op. De eerste Ferrari die ‘GTO’ in zijn naam droeg was namelijk de Ferrari 250 GTO uit begin de jaren ‘60, en deze sportwagen is nog steeds één van de meest gegeerde modellen onder verzamelaars. Voor sommige 250 GTO’s zijn ettelijke miljoenen euro’s neergeteld!

‘GTO’ betekent ‘Gran Turismo Omologato’ waarbij ‘Omologato’ verwijst naar de homologatieregels die voor sommige raceklassen van kracht zijn. Deze regels houden in dat een auto slechts aan een bepaalde raceklasse mag deelnemen als hij voor het grootste deel gebaseerd is op een voor de weg ontworpen auto. Enzo Ferrari interpreteerde de regels echter op een andere manier en bekeek het van de andere kant: hij ontwierp een raceauto die op de weg gebruikt kon worden, zodat van de raceversie een superauto kon worden gemaakt. De grootste bestaansreden van de 250 GTO en de 288 GTO is dan ook ervoor zorgen dat Ferrari mocht meedoen aan bepaalde raceklassen (voor de 288 GTO was dit de zogenaamde Groep B). Dit wil echter niet zeggen dat de 288 GTO zomaar een auto is. In 1984, toen de auto werd onthuld op het autosalon van Genève, was het één van de snelste, duurste en meest begeerlijke auto’s van het moment. Tegen de tijd dat de raceversie van de 288 GTO volledig ontwikkeld was, had de autosportbond de Groep B-races afgeschaft vanwege enkele dodelijke ongevallen. We hebben dus nooit het volledige potentieel van de 288 kunnen aanschouwen, maar het was wel duidelijk dat het een geduchte concurrent zou zijn geweest voor de indertijd dominante Porsche 959.

De ‘288′ in de naam van deze auto verwijst naar de motor, een 2,8-liter V8. Deze motor is een doorontwikkeling van de motor uit de Ferrari 308 GTB, de auto waar de 288 grotendeels op gebaseerd is. De motor in de 308 was echter een 3-liter V8, wat wil zeggen dat Ferrari de motorinhoud verkleind heeft voor de raceversie. Dit klinkt onlogisch, maar het was nodig om aan de regels van de Groep B te voldoen. De V8-motor leverde dankzij een turbo zo’n 400 pk en bezorgde de 288 GTO een topsnelheid van 304 km/u. Daarmee was de 288 de eerste productiewagen die een topsnelheid had van meer dan 300 km/u! Ook de acceleraties waren voor die tijd fenomenaal: 0-100 in juist onder 5 seconden en 0-200 in 15 seconden. Die scherpe prestaties waren mede te danken aan het lichte gewicht van de wagen. Dankzij het gebruik van kevlar, glasvezel en aluminium, materialen die toen alleen in Formule 1-auto’s werden gebruikt, woog de 288 GTO slechts 1160 kg.

De Ferrari 288 GTO is dus niet zomaar een Ferrari. Deze auto wordt beschouwd als een van de meesterwerken van de Italiaanse automobielindustrie en als de eerste moderne supersportwagen van Ferrari. In 1986 werd een grondig herziene Evoluzione-versie gepresenteerd, met een motor die maar liefst 600 pk leverde! Er werden er slechts 5 gemaakt (de ‘normale’ 288 GTO had een oplage van 272 stuks) maar de 288 GTO Evoluzione zou van groot belang zijn voor de verdere ontwikkeling van het merk met het steigerende paard. De Evoluzione zou namelijk de basis vormen voor de in 1987 gelanceerde Ferrari F40, eveneens een icoon in de automobielgeschiedenis en de laatste Ferrari die onder het toeziend oog van oprichter Enzo Ferrari werd ontwikkeld.

Share This